Opel Zafira rángatás
A témát 2011.03.14. -án/én nyitotta meg gerzsenyit.
| gerzsenyit téma leírása. |
2011.03.14. 20:05 |  |
|
Sziasztok,
A következő a problémám egy 1,9, dízel 4,5 éves Zafirával.
2000 fordulatszám környékén rángat(dadog). Mostanában beteges volt, egr szelep cserén, turbo tisztításon, fojtószelepház tisztításon, részecskeszűrő tisztításon esett át.
Az alap hiba az volt, hogy visszaesett a teljesítménye, utána már nem is indult (kipufogó rendszer hibakód).
Most megy, de szerintem egy kicsit gyengébb ill. van az előbb említett rángatás (nincs hibakód).
Előre is köszönöm az ötleteket.
Üdv. GT |
|
| manna hozzászólása. |
2011.08.02. 00:30 | |
|
| Mennyi volt a részecskeszűrő tisztítás? Ezen az oldalon 15 ezer, illetve 50 szereléssel. Az sok vagy kevés? Link |
|
| JarMuvesz_Kft hozzászólása. |
2011.05.12. 18:58 | |
|
gerzsenyit: Minden képpen diagnosztikai műszerrel vizsgálni kell (párhuzamos diagnosztika), részegység vizsgálattal. Tudok benne segítséget nyújtani: Link oldalon elérsz!
Ilyen hibát könnyen okozhat nyomás ingadozás. (ha common rail) |
|
| Lottipapa hozzászólása. |
2011.05.11. 13:36 | |
|
| Szia! Nekem ugyanez a problémám, 4.5 éves, 150Le Zafira, ez is rángat, kíváncsi vagyok, hová jutsz vele! Nekem most üzemanyagellátási hibát mondtak, fúvókák, nagyny.ú szivattyú, kábelköteg hiba, elektromos vezérlő hiba stb... Megpróbálok egyesével végigmenni, kezdve a porlasztókkal! Ha van valami, írj! Szia |
|
| gerzsenyit hozzászólása. |
2011.03.16. 13:29 | |
|
Fedrik: a márka szerviz szerint (műszeres mérés után), valószínűleg porlasztó vagy turbó probléma lehet, holnap megy mérésre az autó...
üdv. |
|
| gerzsenyit hozzászólása. |
2011.03.14. 22:12 | |
|
gerzsenyit: köszönöm a gyors hozzászólást.
Az autó ajánlásra egy "szakihoz" került, ott állítólag átesett egy porlasztócsúcs tisztításon és egy részecskeszűrő tisztításon. Ezt követően egy-két napos használat után visszavittem, mert hibakódom lett (csak a kis villáskulcs), ekkor történt a turbó tisztítás, ezt követően is visszavittem mert kifújt a turbó.
Ezek után mikor megint megjelent a villáskulcs már márka szervizbe került az autó, ott történt a egr szelep csere, illetve a rángatás hatására a fojtószelepház tisztítás. Itt tartok most és még mindig rángat. Vissza fogom megint vinni, de szeretnék tisztán látni.
Az ötleteket köszönöm.
GT |
|
| gerzsenyit hozzászólása. |
2011.03.14. 21:30 | |
|
gerzsenyit: köszönöm a gyors hozzászólást.
Az autó ajánlásra egy "szakihoz" került, ott állítólag átesett egy porlasztócsúcs tisztításon és egy részecskeszűrő tisztításon. Ezt követően egy-két napos használat után visszavittem, mert hibakódom lett (csak a kis villáskulcs), ekkor történt a turbó tisztítás, ezt követően is visszavittem mert kifújt a turbó.
Ezek után mikor megint megjelent a villáskulcs már márka szervizbe került az autó, ott történt a egr szelep csere, illetve a rángatás hatására a fojtószelepház tisztítás. Itt tartok most és még mindig rángat. Vissza fogom megint vinni, de szeretnék tisztán látni.
Az ötleteket köszönöm.
GT |
|
| gerzsenyit hozzászólása. |
2011.03.14. 21:29 | |
|
gerzsenyit: köszönöm a gyors hozzászólást.
Az autó ajánlásra egy "szakihoz" került, ott állítólag átesett egy porlasztócsúcs tisztításon és egy részecskeszűrő tisztításon. Ezt követően egy-két napos használat után visszavittem, mert hibakódom lett (csak a kis villáskulcs), ekkor történt a turbó tisztítás, ezt követően is visszavittem mert kifújt a turbó.
Ezek után mikor megint megjelent a villáskulcs már márka szervizbe került az autó, ott történt a egr szelep csere, illetve a rángatás hatására a fojtószelepház tisztítás. Itt tartok most és még mindig rángat. Vissza fogom megint vinni, de szeretnék tisztán látni.
Az ötleteket köszönöm.
GT |
|
| Fedrik hozzászólása. |
2011.03.14. 20:38 | |
|
Üdv!
Bár volt részecskeszűrő tisztítás, azért javasolnék egy műszeres telítettség ellenőrzést, hogy jelenleg hány százalékon áll. (Tech2, vagy más diagnosztikai interfésszel)
A turbo-feltöltő tisztításának nem látom túl sok értelmét, ott általában a tengely radiális illetve axiális holtjátékát mérik, hogy határértéken belül van e , avagy sem. Egy idő után sajnos a csapágyazásnál, ahol a kenést is kapja , átereszti a motorolajat. Esetleg még a feltöltő nyomást lehet ellenőrizni.
Az Egr szelep meghibásodása ezeknél az olasz motoroknál sajnos típusbetegség, érdemes lenne talán mégegyszer az újat leszerelni, (nem tudom mennyi km.-ert ment az autó a csere óta) és ellenőrizni, nem marad e nyitva semmilyen szinten a szelep.(műszerrel levezérelhető)
Bár konkrét megoldást nem tudtam javasolni a kérdésre, de remélem van legalább milyen irányban keresgélni. |
|
|
